Aquí tenés el desglose técnico y de compatibilidad exacta de este neumático. Nos mantenemos dentro de la marca de reposición Unimax con el modelo SY-123, entrando en una de las medidas más emblemáticas y masivas para el mercado de motos urbanas y de trabajo de Argentina: la 2.75-18 (o 2.75x18).
El modelo SY-123 presenta un diseño de banda de rodamiento pensado para el uso urbano intensivo. Sus canales están distribuidos para maximizar el contacto en seco y ofrecer una respuesta predecible en el frenado, mientras que los surcos laterales aseguran que el agua sea desalojada eficientemente. Al ser un neumático con homologación dual (DEL/TRAS), es el comodín ideal para motos de calle de baja cilindrada.
2.75: Ancho nominal del neumático en pulgadas. Equivale a 2,75 pulgadas de pisada (aprox. 70 mm). Al ser una nomenclatura tradicional, el perfil (alto del flanco) es proporcional, otorgando una gran capacidad de absorción de baches e irregularidades.
18: Diseñado exclusivamente para llantas de 18 pulgadas de diámetro (el rodado estándar para el segmento de motos de calle de trabajo).
48: Índice de carga. Capaz de soportar un peso máximo de hasta 180 kg por neumático a su máxima presión.
L / P: Códigos de velocidad. Es un neumático preparado para soportar velocidades sostenidas de hasta 120 km/h (L) o incluso alcanzar rangos superiores (P = hasta 150 km/h), lo cual es un margen de seguridad muy alto para las motos que usan esta medida.
DEL/TRAS: Neumático bidireccional. Su estructura interna y el dibujo de la banda permiten montarlo con total confianza en el eje delantero o en el trasero según el modelo de moto.
TT: Tube Type. Requiere obligatoriamente el uso de cámara de aire (estándar para llantas de rayos de acero).
6T: Estructura interna de 6 telas (capas de cordón textil). Este es el punto fuerte para tu conveniencia: mientras que otros neumáticos económicos ofrecen 4 telas, las 6 capas del Unimax SY-123 le dan una rigidez superior. Esto previene deformaciones ante el exceso de carga y le otorga una resistencia mucho más alta contra pinchaduras por objetos punzantes en las calles.
La medida 2.75-18 es el estándar absoluto para la rueda delantera de casi todas las motos de 125cc a 150cc del mercado argentino, y en muchos casos, es la medida original trasera para modelos ligeros de trabajo.
Es la medida que equipan de fábrica (o su reemplazo directo) los modelos más vendidos para mensajería y uso diario:
Honda: CG 150 Titan / Fan (delantera), CG 125 Fan, GL 150 Invicta.
Yamaha: YBR 125 (delantera), YBR 125 ED / ESD.
Corven: Hunter 150, Triax 150 (versiones calle).
Motomel: CG 150 S2, Skua 150 (versiones calle).
Zanella: RX 150, RX 125.
Bajaj: Rouser 135 LS.
Motocicletas de trabajo 125cc: Muchos modelos de entrada utilizan 2.75-18 atrás de fábrica, como algunas versiones de Zanella ZR 125 o Motomel CX 125.
Opción de uso: En motos que originalmente traen 3.00-18 atrás, el 2.75-18 se puede utilizar como reemplazo si buscás una respuesta de aceleración un poco más ágil (debido a la menor resistencia al rodamiento), aunque perderás un poco de capacidad de carga total comparado con una 3.00.
Al ser un neumático bidireccional, es fundamental que el montador respete las instrucciones del fabricante grabadas en el flanco:
Sentido de giro: Buscá la flecha marcada.
Si lo montás ADELANTE: La flecha debe coincidir con el sentido de giro de la rueda hacia adelante (optimiza el frenado y la estabilidad).
Si lo montás ATRÁS: La flecha debe coincidir con el sentido de marcha (optimiza la tracción y el desalojo de agua hacia atrás).
Cámara de aire: Al ser Tube Type (TT), no intentes colocarlo sin cámara en una llanta de aleación, ya que perderá aire por los rayos o los bordes. Utilizá una cámara nueva de medida 2.75-18 o 3.00-18 para evitar pellizcos.
Presión: Debido a su estructura de 6 telas, es un neumático que se siente más firme. Mantené la presión dentro de los niveles recomendados por el fabricante de tu moto (generalmente entre 28 y 32 PSI) para obtener el mejor equilibrio entre confort y vida útil de la banda de rodamiento.
