Aquí tenés el desglose técnico y de compatibilidad exacta de este neumático. Nos mantenemos en la medida ancha y deportiva 130/60 R13 (o 130/60-13) de la marca de reposición Unimax, pero pasamos al modelo SY-131.
La diferencia principal del modelo SY-131 respecto al SY-089 radica en el diseño de su banda de rodamiento. Este modelo suele presentar un dibujo de tipo urbano-confort o mixto, con surcos continuos orientados hacia los flancos. Está pensado para ofrecer una marcha más suave, menor nivel de vibración en el manubrio y un excelente desempeño en el asfalto mojado de las calles de la ciudad. Mantiene la versatilidad de uso dual (DEL/TRAS) y una estructura interna reforzada.
130: Ancho del neumático en milímetros (130 mm). Una pisada ancha y robusta que otorga mucha estabilidad lineal en avenidas o autopistas urbanas.
60: Perfil del neumático. La altura del flanco es el 60% del ancho (es decir, unos 78 mm). Al ser un perfil bajo, le da al scooter una estética moderna y una respuesta de dirección muy directa y firme.
R13 (o -13): Diseñado exclusivamente para llantas de 13 pulgadas de diámetro (el rodado por excelencia de los scooters modernos de media cilindrada).
DEL/TRAS: Neumático bidireccional / posicional dual. Está certificado por el fabricante para rendir al 100% tanto si lo montás en la rueda delantera como en la trasera.
60: Índice de carga elevado. Capaz de soportar un peso máximo de hasta 250 kg sobre el neumático a su máxima presión. Se banca de sobra el peso de dos adultos y el motor en el eje trasero.
P: Código de velocidad. Aquí vemos una mejora respecto a otras variantes: está homologado para alcanzar velocidades sostenidas de hasta 150 km/h de forma 100% segura. Esto te da un margen de seguridad altísimo, ya que los scooters que usan esta medida suelen tener velocidades máximas de entre 100 y 120 km/h.
TT: Tube Type. Diseñado para usarse con cámara de aire de forma obligatoria.
¡Advertencia técnica clave! Prácticamente todos los scooters modernos con llantas de aleación de 13 pulgadas usan sistema Tubeless (sin cámara, TL). Al ser este neumático de tipo TT, si lo vas a colocar en una llanta de aleación común, vas a tener que colocarle una cámara de aire obligatoriamente para que retenga la presión de inflado.
6T: Estructura interna reforzada de 6 telas (capas textiles). Un estándar de robustez que le da rigidez a los flancos, protegiendo la llanta contra los "llantazos" al agarrar pozos o lomos de burro y otorgando una alta resistencia a las pinchaduras.
La medida 130/60-13 es un estándar masivo en la industria. Dependiendo del fabricante, se usa adelante, atrás o en ambos ejes:
Zanella:
Styler 150 Cruiser / Cruiser X: Es la medida trasera original exacta de fábrica. La robustez de las 6 telas del SY-131 la hace ideal para soportar el peso del motor y del conductor en el uso diario.
Zanella Exclusive 150 (Versiones con llanta 13): Calza perfecto atrás.
Motomel:
Max 150 / Strato Advanced 150: Medida trasera original de catálogo.
Corven:
Expert 150 / Expert 150 Milano (Versiones con llanta 13): Compatible directo como neumático trasero.
Keeway:
Outlook 150 / Matrix 150: Medida trasera original exacta de fábrica.
Aprilia:
SR 50 / SR 125 / SR 150 (Generaciones clásicas y deportivas): El icónico scooter deportivo de Aprilia utiliza la medida 130/60-13 tanto en el eje delantero como en el trasero (usa el mismo tamaño en ambas ruedas). El modelo SY-131 es ideal para adelante si buscás un andar más suave y silencioso en ciudad.
Yamaha:
BWS 100 / BWS 125 (Versiones específicas con llanta 13): Reemplazo directo para el tren delantero si se busca una pisada ancha de calle.
Al ser un neumático DEL/TRAS, el Unimax SY-131 incluye flechas de rotación grabadas en el flanco de la cubierta. Asegurate de que el instalador preste atención a esto:
Si va en el eje DELANTERO: La flecha marcada como "Front" debe apuntar en el sentido de giro de la rueda para garantizar un frenado estable y un correcto drenaje del agua hacia los costados.
Si va en el eje TRASERO: La flecha marcada como "Rear" debe quedar orientada hacia el sentido de marcha de la moto para aprovechar al máximo la capacidad de tracción y empuje del motor sobre el asfalto.
