Para este neumático deportivo trasero, el desglose de su ficha técnica es el siguiente:
PIRELLI DIABLO ROSSO II: Neumático deportivo de calle de altas prestaciones. Incorpora tecnología bi-compuesto en el neumático trasero (zona central con mayor porcentaje de sílice para kilometraje en rectas y hombros con compuesto blando derivado del Mundial de Superbike para máximo agarre en inclinaciones extremas).
M/C: Motorcycle (Uso exclusivo para motocicletas).
66H: Índice de carga y velocidad. El 66 indica que soporta una carga máxima de 300 kg. La H certifica que está homologado para velocidades constantes de hasta 210 km/h.
TL: Tubeless (Diseñado para uso sin cámara).
(R): Indica que su diseño, dibujo de canales y estructura de carcasa están configurados específicamente para el eje trasero (Rear), fabricado bajo una construcción Radial.
150/60 R17: Sus dimensiones físicas exactas. 150 mm de ancho, perfil bajo del 60% (lo que le da una silueta más plana, deportiva y de rápida respuesta al tumbar la moto), estructura Radial (R) y diámetro para llanta de 17 pulgadas (ancho de llanta ideal de fábrica: 4.00 a 4.50 pulgadas).
La medida 150/60 R17 trasera es el estándar premium de equipamiento original para motocicletas naked y deportivas del segmento de media cilindrada (entre 300cc y 400cc).
Los modelos exactos que equipan esta medida trasera de fábrica son:
Duke 390 / Duke 250 / Duke 200: Es la medida original exacta con la que estos modelos salen de la línea de montaje. El Diablo Rosso II es, de hecho, uno de los neumáticos de equipamiento original de fábrica más reconocidos para esta plataforma.
RC 390 / RC 200: Las versiones deportivas carenadas de KTM.
YZF-R3: Configuración exacta de manual para el tren trasero.
MT-03 (Modelos modernos bicilíndricos de 321cc).
Ninja 400: Medida original de fábrica (evolución frente al 140 que traía la Ninja 300).
Z400: La versión naked de la misma plataforma de 400cc.
Dominar 400 (Todas las versiones): Equipamiento original de fábrica para el tren trasero. El compuesto radial del Rosso II es ideal para digerir el torque de este motor en aceleraciones medianas y viajes.
G 310 R: La versión naked urbana de la marca alemana utiliza esta medida exacta atrás.
CFMOTO 250 NK / 300 NK / 450 SR (Modelos modernos de corte deportivo).
Husqvarna Svartpilen 401 / Vitpilen 401 (Comparten la ciclística de la plataforma KTM 390).
Para mantener la geometría de giro perfecta diseñada por los ingenieros, evitar que la moto tienda a subvirar (abrirse en las curvas) y garantizar un desgaste homogéneo, este neumático trasero debe combinarse obligatoriamente en el tren delantero con la medida:
110/70 R17: Es el juego simétrico perfecto y la combinación original de manual para el 100% de las motos listadas anteriormente (como la Duke 390, Ninja 400, R3 o Dominar 400).
Consejo de mantenimiento: Al ser un neumático de perfil bajo (60), la llanta queda ligeramente más expuesta a los impactos si la presión es baja. Para uso urbano diario en solitario, se recomienda mantener la presión en frío entre 29 y 32 PSI. Si vas a viajar por autopista con carga o acompañante, elévala a 34 o 35 PSI para proteger la llanta y evitar el desgaste plano en el centro de la banda de rodamiento.
