Para este neumático deportivo trasero, el desglose de su ficha técnica es el siguiente:
PIRELLI DIABLO ROSSO II: Neumático de calle de orientación deportiva. Utiliza un compuesto dual en la banda de rodamiento trasera (el centro es más resistente para mitigar el desgaste en rectas y los hombros son de compuesto blando para maximizar el agarre al inclinar la moto).
M/C: Motorcycle (Indica que es de uso exclusivo para motocicletas).
63H: Índice de carga y velocidad. El 63 certifica que soporta una carga máxima de 272 kg. La H homologa el neumático para velocidades constantes de hasta 210 km/h.
TL: Tubeless (Diseñado para montarse sin cámara).
® / (R): En esta medida específica, indica que su diseño de canales y estructura de carcasa están configurados para el eje trasero (Rear), contando con una construcción de estructura Radial.
140/60 R17: Sus dimensiones físicas. 140 mm de ancho, perfil bajo del 60% (lo que le otorga una respuesta de giro muy rápida y estética agresiva), estructura Radial (R) y diámetro para llanta de 17 pulgadas.
La medida 140/60 R17 trasera es una configuración muy específica. Se utiliza principalmente como equipamiento original en motocicletas de baja y media cilindrada (150cc a 250cc) de corte urbano/deportivo que buscan un neumático ancho pero con un perfil bajo para no perder agilidad en el tráfico rápido.
Los modelos exactos compatibles con esta cubierta trasera de fábrica son:
FZ 25 / Fazer 250: Es la medida trasera original y exacta de manual para este modelo. Al colocar el Diablo Rosso II en estructura radial, se mejora drásticamente el agarre y la estabilidad en autopista en comparación con los neumáticos convencionales de fábrica.
CB 190 R / CBF 190 R: Aunque muchas versiones admiten el perfil 130/70, la medida 140/60 R17 es muy utilizada como alternativa de conversión directa para ganar ancho de pisada (look de moto más grande) sin alterar significativamente el diámetro total ni rozar con el guardabarros o la cadena.
Gixxer 150 / Gixxer SF 150: Funciona a la perfección como una evolución deportiva (upgrade) directa sobre la llanta trasera de 17 pulgadas de serie, aportando un perfil más plano y deportivo ideal para circuitos urbanos.
Para mantener un balance neutro y que la moto no tienda a "caerse" hacia el interior de la curva de forma imprevista, este neumático trasero debe emparejarse en el eje delantero con:
100/80 R17: Es el juego simétrico perfecto para la Yamaha FZ 25 y las plataformas de 150-190cc mencionadas.
Consejo de rendimiento: El perfil corto (60) copia de forma más directa las imperfecciones del asfalto. Para evitar golpes secos que puedan marcar la llanta en baches o lomos de burro, mantén la presión en frío estrictamente entre 32 y 34 PSI para uso en solitario, y súbela a 36 PSI si acostumbras a llevar acompañante.
