Para este neumático deportivo delantero, la ficha técnica detallada se desglosa de la siguiente manera:
PIRELLI DIABLO ROSSO II: Neumático deportivo de calle de altas prestaciones, reconocido por su excelente balance entre agarre en seco/mojado y durabilidad gracias a su tecnología bi-compuesto.
M/C: Motorcycle (Uso exclusivo para motocicletas).
(58W): Índice de carga y velocidad. El 58 indica que soporta una carga máxima de 236 kg. La W entre paréntesis es el dato crítico: certifica que el neumático está homologado para velocidades que superan los 270 km/h (probado a más de 300 km/h bajo estándares de fábrica).
TL: Tubeless (Diseñado para uso sin cámara).
(D): Especificación especial o código de equipo original (OE). Pirelli utiliza letras de homologación para motos específicas. La letra (D) indica una estructura de carcasa o compuesto ligeramente optimizado, diseñado originalmente de fábrica para modelos específicos de marcas como Ducati (por ejemplo, Monster o Hypermotard) u otras marcas europeas de altas prestaciones, asegurando que la moto no sufra de shimmy (oscilación) a altas velocidades. Sin embargo, físicamente mantiene la medida estándar y es compatible con cualquier moto que requiera un 120/70 R17 de alto rango.
120/70 R17: Sus dimensiones físicas exactas. 120 mm de ancho, perfil del 70%, estructura Radial (R) y diámetro para llanta de 17 pulgadas (la medida delantera universal por excelencia de la alta cilindrada).
Al contar con el rango (W) de alta velocidad y la especificación (D), este neumático está destinado a motocicletas Sport, Naked, Supersport y Sport-Touring de media y alta cilindrada (desde 500cc hasta más de 1000cc).
Los modelos exactos que equipan esta configuración de fábrica son:
Monster: 696, 796, 797, 821, 1100, 1200 / S.
Hypermotard / Hyperstrada: 821, 939, 950.
Scrambler Ducati: (Versiones con llanta delantera de 17" como la Café Racer o Full Throttle).
848 / 1098 / 1198.
SuperSport 939 / 950.
CBR 600 RR / CBR 1000 RR Fireblade.
CB 600 F Hornet / CB 650 R / CB 1000 R.
CBR 500 R / CB 500 F (Modelos bicilíndricos que usan esta medida delantera pero con un rango de velocidad superior de reserva).
NC 700 X / NC 750 X / Integra.
YZF-R6 / YZF-R1 / YZF-R7.
MT-07 / MT-09 / MT-10.
XJ6 N / Diversion / FZ6 / FZ1 / FZ8.
Tracer 7 / Tracer 9 GT.
Ninja ZX-6R / ZX-10R / ZX-14R.
Z650 / Z750 / Z800 / Z900 / Z1000.
Ninja 650 / ER-6n.
Versys 650 / Versys 1000.
GSX-R 600 / GSX-R 750 / GSX-R 1000.
SV 650 / Gladius 650 / GSX-S 750 / GSX-S 1000.
V-Strom 1000 / 1050 (Solo las versiones orientadas a turismo asfáltico puro que equipen llanta de 17 pulgadas).
BMW S 1000 RR / S 1000 R / S 1000 XR.
BMW F 900 R / F 900 XR / R 1200 R / R 1250 R.
KTM 790 Duke / 890 Duke / 1290 Super Duke R.
Al tratarse de un neumático delantero premium de rango superior a 270 km/h, debe trabajar en conjunto con un neumático trasero que soporte el mismo nivel de estrés térmico y dinámico. Las combinaciones estándar según la cilindrada de la moto son:
Para cilindrada media (500cc - 650cc): Se empareja con un neumático trasero 160/60 R17 (ej. Ninja 650, SV 650).
Para cilindrada media-alta (600cc - 900cc): Se empareja con un neumático trasero 180/55 R17 (ej. MT-07, Hornet, Z900).
Para alta cilindrada (1000cc+): Se empareja con un trasero 190/50 R17, 190/55 R17 o 200/55 R17 (ej. R1, CBR 1000, Monster 1200).
Consejo de presión: Para un uso deportivo en calle con este compuesto y carcasa reforzada (D), la presión recomendada en frío suele oscilar entre 34 y 36 PSI en el eje delantero, asegurando una pisada óptima, máxima estabilidad en frenadas bruscas y previniendo el desgaste irregular.
