Aquí tenés el desglose técnico y de compatibilidad exacta de este neumático. Nos mantenemos dentro de la marca de reposición económica Unimax con el modelo SY-049, pero ingresamos a una medida masiva, robusta y con una estética inconfundible: la 130/90 R15 (o 130/90-15).
Este modelo cuenta con la especificación de ingeniería TRAS (Trasero), lo que significa que el diseño de su banda de rodamiento (con un patrón de canales profundos y tacos centrales continuos) está optimizado exclusivamente para el eje trasero, garantizando tracción constante, un frenado posterior eficiente y una gran estabilidad en rectas. Es la cubierta trasera "gorda" por excelencia del segmento de motos de estilo Custom o Chopper de baja y media cilindrada.
130: Ancho del neumático en milímetros (130 mm). Una pisada ancha que le da a la moto el clásico aspecto musculoso atrás y un excelente agarre en línea recta.
90: Perfil del neumático. La altura del flanco es el 90% del ancho (es decir, unos 117 mm). Este perfil súper alto proporciona un "colchón de aire" amortiguador extraordinario, ideal para las motos custom que suelen tener suspensiones traseras de recorrido corto y rígido.
R15 (o -15): Diseñado exclusivamente para llantas traseras de 15 pulgadas de diámetro (el rodado chico y ancho tradicional de las custom).
TRAS: Homologación exclusiva para montaje en el eje trasero.
72: Índice de carga extremadamente elevado. Capaz de soportar un peso máximo de hasta 355 kg aplicado exclusivamente sobre el neumático trasero a su máxima presión. Esto es clave para motos cruiser preparadas para viajar con conductor, acompañante y alforjas cargadas.
L: Código de velocidad. Homologado para alcanzar velocidades sostenidas de hasta 120 km/h de forma 100% segura (un rango ideal para cruceros urbanos y rutas a velocidad legal).
TT: Tube Type. Diseñado para usarse de forma obligatoria con cámara de aire (perfecto para las clásicas llantas de rayos de las motos custom).
6T: Estructura interna reforzada de 6 telas (capas textiles). Al ser una cubierta ancha de perfil alto expuesta al peso de la tracción, las 6 telas le dan una rigidez estructural excelente a los flancos, evitando que la moto "flanee" o balancee en las curvas y ofreciendo una resistencia altísima contra pinchaduras en viajes largos.
La configuración de llanta de 18 o 16 pulgadas adelante y 15 pulgadas chica y gorda atrás es el estándar de oro absoluto para la escuela de motos Custom/Cruiser de entre 150cc y 250cc. Este neumático trasero Unimax es compatible directo y exacto para:
Zanella:
Patagonian Eagle 150 / Black Street 150: Es la medida trasera original exacta de fábrica.
Patagonian Eagle II 250 (Modelos con llanta trasera de rayos de 15"): Calza de forma perfecta atrás, tolerando muy bien el peso del motor bicilíndrico.
Motomel:
Rider 250: Medida trasera original exacta de fábrica. El índice de carga 72L del SY-049 es excelente para este modelo rutero.
Custom 150: Compatible directo para el tren trasero.
Corven:
Indiana 256 / Indiana 150: Neumático trasero original de catálogo.
Keeway:
Superlight 200 / K-Light 202: Es la medida trasera exacta de fábrica. (Nota: Si tu modelo equipa llanta de aleación Tubeless, recordá que al ser este neumático TT vas a tener que instalarle una cámara de aire de forma obligatoria).
Mondial:
HD 254 / HD 250 heavy (Bicilíndrica): Uno de los modelos más populares del segmento custom local. Esta cubierta calza de forma exacta atrás y respeta la ciclística original de la moto.
Suzuki:
GN 250 (Modelos custom clásicos con llanta 15 atrás): Reemplazo directo y exacto para el eje trasero.
Bajaj:
Avenger 220 Cruise / Street: Es la medida trasera original exacta de fábrica. Una excelente opción de reposición económica si buscás una carcasa rígida de 6 telas para tus viajes diarios o salidas a la ruta.
Al instalar esta cubierta trasera Unimax SY-049 en una moto custom, tené en cuenta lo siguiente:
Cámara de aire robusta: Al ser un neumático de gran volumen y 6 telas de perfil alto, requiere una cámara de aire específica para rodado 15 (medida 130/90-15 o 140/90-15). Colocá una cámara de buena calidad para evitar que las altas temperaturas que genera el neumático trasero en ruta provoquen pinchaduras por fatiga.
Presión de inflado: Debido a su alto índice de carga (72), si solés viajar con acompañante o alforjas cargadas, mantené la presión trasera en los niveles máximos recomendados por el fabricante de tu moto (generalmente entre 32 y 36 PSI) para evitar un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodamiento.
