Aquí tenés el desglose técnico y de compatibilidad exacta de esta cubierta. Cerramos el juego de la línea de alta competición off-road de Pirelli: la sigla "ScXtXF" corresponde al modelo Scorpion MX Extra X (o Scorpion XC Extra X, donde la "F" final confirma que es para el eje delantero, Front).
A diferencia de las versiones traseras (que suelen ser NHS de circuito cerrado), esta medida delantera cuenta con la homologación MST, lo que significa que estructuralmente y ante la ley es apta para circular por la vía pública en tramos de enlace de enduro.
80: Ancho del neumático en milímetros (80 mm). Es la medida más ágil y estándar para el tren delantero en el mundo del cross y el enduro técnico.
100: Perfil del neumático. La altura del flanco es el 100% del ancho (80 mm). Este perfil alto actúa como amortiguador para proteger el aro de la llanta contra piedras, troncos y saltos.
R21 (o -21): Diseñado para llantas delanteras de 21 pulgadas de diámetro.
M/C: Uso exclusivo para Motos / Ciclomotores.
51: Índice de carga. Soporta un peso máximo de hasta 195 kg sobre el eje delantero.
M: Código de velocidad. Homologado para velocidades de hasta 130 km/h continuos.
MST: Significa Multi Service Tyre (Neumático Multi-Servicio). Certificación legal que le permite transitar por calles y rutas de asfalto hacia los circuitos o en los enlaces de competencias de Enduro FIM.
ScXtXF (Scorpion Extra X Front): El compuesto "Extra X" de Pirelli es famoso por su durabilidad. Dispone de una distribución de tacos centrales en forma de flecha que garantiza una frenada lineal y un agarre lateral excelente en terrenos que van desde intermedios hasta duros.
Nota de cámara: Construcción TT (Tube Type). Requiere obligatoriamente el uso de cámara (en estas disciplinas se usan cámaras súper reforzadas de 4 mm o Mousse).
La medida delantera 80/100-21 es el estándar de oro para el tren delantero de prácticamente todas las motos de Cross, Enduro y On/Off del mercado:
KTM: EXC 125 / 250 / 300 y EXC-F 250 / 350 / 450 / 500.
Husqvarna: TE 150 / 250 / 300 y FE 250 / 350 / 450 / 501.
Yamaha: YZ 125 / 250, YZ 250F / 450F, WR 250F / WR 450F.
Honda: CRF 250R / 450R, CRF 250X / 450X, CRF 250RX / 450RX.
Beta: RR 200 / 250 / 300 (2T) y RR 350 / 390 / 430 / 480 (4T).
GasGas: EC / MC 125 a 450.
Kawasaki: KX 250 / 450 y KX 250XC / 450XC.
Al estar homologada (MST), la podés equipar de manera 100% legal si usás tu moto urbana para hacer travesías duras en zonas de cerros, arena o barro espeso:
Honda: XR 250 Tornado, NX 400 Falcon, XRE 300.
Yamaha: XTZ 250 Lander / Ténéré 250.
Kawasaki: KLR 650 (Le calza impecable en el aro 21 si buscás una cubierta más fina que la original para que "clave" mejor la dirección en terrenos muy barrosos o rotos).
Esta cubierta delantera (80/100-21) cierra el círculo perfecto con el neumático trasero de la misma línea por el que consultaste anteriormente: la Pirelli Scorpion XC Extra X en medida 110/100 R18.
Ese combo (Extra X adelante y atrás) es uno de los más buscados por pilotos de Enduro amateur y de fin de semana debido a que ofrece un agarre sumamente predecible en todo tipo de suelos y una de las vidas útiles más largas dentro de los neumáticos con tacos de competición.
