Aquí tenés el desglose técnico y la compatibilidad exacta para esta cubierta. Al pasar a la línea Pirelli MT 16 Garacross, dejamos de lado el asfalto y los neumáticos mixtos: entramos en un neumático 100% Off-Road de competición o enduro puro, famoso en el ambiente por su altísima durabilidad y tracción en terrenos difíciles.
Está diseñada exclusivamente para el eje trasero.
110: Ancho del neumático en milímetros (110 mm). Nota importante: Al ser un neumático de Cross/Enduro clásico, la banda de rodamiento con tacos sobresale bastante, por lo que visualmente equivale a un 130 de una cubierta de calle.
100: Perfil del neumático. La altura del flanco es el 100% del ancho (es decir, 110 mm). Es un perfil altísimo que permite llevar la cubierta con baja presión (usando prensatalón) para que deforme y copie piedras, raíces o barro sin romper la llanta.
R18 (o -18): Diseñado para llantas de 18 pulgadas de diámetro (el rodado clásico del Enduro).
M/C: Uso exclusivo para Motos / Ciclomotores.
64: Índice de carga. Soporta hasta 280 kg de peso máximo sobre el eje trasero.
NHS: Significa Not for Highway Service (No apto para servicio en autopistas/vías públicas). Esto es fundamental: es un neumático de competencia pura. No está homologado legalmente para circular por la calle debido a que sus tacos altos pueden ser inestables a altas velocidades en asfalto y se desgastarían en pocos kilómetros.
GARACROSS: Es el nombre de la línea clásica de Pirelli, célebre por su compuesto de larga duración (ideal para carreras de Enduro de muchas horas o entrenamientos exigentes).
Nota de cámara: Es de construcción TT (Tube Type). Requiere obligatoriamente el uso de cámara (generalmente se usan cámaras super-reforzadas de 4 mm para evitar pinchaduras por llantazos).
La medida 110/100-18 trasera es el estándar absoluto para las motos de Enduro competición y Cross de cilindradas medias y altas (250cc 4T, 450cc 4T, y de 125cc a 300cc en 2T). Le va a la perfección a:
KTM: EXC 250 / 300 (2 Tiempos) y EXC-F 250 / 350 / 450 (4 Tiempos).
Husqvarna: TE 250 / 300 y FE 250 / 350 / 450.
Yamaha: WR 250F / WR 450F y YZ 250X (versión de enduro).
Honda: CRF 250X / CRF 450X y CRF 250RX / 450RX.
Kawasaki: KX 250XC / KX 450XC.
Beta: RR 250 / 300 (2T) y RR 350 / 390 / 430 (4T).
GasGas: EC 250 / 300 y EC-F 250 / 350.
También se puede colocar como una opción de "tacos puros" extremadamente agresiva en motos de calle/enduro si solo las usás para ir al cerro, circuito o hacer travesías (yendo en trailer hasta el lugar):
Honda: XR 250 Tornado (Le va perfecto al aro 18 original, dándole un look agresivo y una tracción brutal en barro/arena).
Yamaha: XTZ 250 Lander.
Si vas a armar el juego de cross/enduro para tu moto usando esta MT 16 Garacross atrás, la cubierta delantera de catálogo que le corresponde para hacer la pareja perfecta en terrenos mixtos/duros es una Pirelli MT 21 Rallycross o una Pirelli Scorpion MX Extra X / Scorpion XC en medida 90/90-21 (o 80/100-21).
