Aquí tenés el desglose técnico y la compatibilidad exacta de esta cubierta. Cerramos el juego de la legendaria línea Pirelli MT 16 Garacross, pero ahora en la variante para el eje delantero.
A diferencia de las versiones traseras (que eran de uso exclusivo para circuito/NHS), esta medida delantera cuenta con una particularidad técnica muy importante: está homologada para uso en calle y competencias de Enduro FIM (vía pública) gracias a sus siglas de certificación.
80: Ancho del neumático en milímetros (80 mm). Es la medida clásica y más ágil para el tren delantero de una moto de cross o enduro.
100: Perfil del neumático. La altura del flanco es el 100% del ancho (es decir, 80 mm). Este perfil alto actúa como amortiguador neumático protegiendo la llanta contra piedras, raíces y golpes secos.
R21 (o -21): Diseñado para llantas delanteras de 21 pulgadas (el diámetro estándar del off-road).
M/C: Uso exclusivo para Motos / Ciclomotores.
51: Índice de carga. Soporta una carga máxima de hasta 195 kg sobre el eje delantero.
R: Código de velocidad. Homologado para velocidades sostenidas de hasta 170 km/h (una velocidad altísima para un neumático de tacos puros).
MST: Significa Multi Service Tyre (Neumático Multi-Servicio). A diferencia de las siglas "NHS" de las cubiertas traseras, esta certificación MST significa que sí es legal para circular por la vía pública. Cumple con las normativas internacionales de seguridad vial para tramos de enlace en competencias de Enduro (donde los pilotos deben transitar por calles o rutas entre etapa y etapa).
Nota de cámara: Construcción TT (Tube Type), requiere obligatoriamente el uso de cámara (reforzada de 4 mm para evitar pinchaduras por llantazos en la montaña).
La medida 80/100-21 delantera es el estándar universal para el 99% de las motos de Enduro de competición, Motocross y motos On/Off de todas las cilindradas:
KTM: EXC 125 / 250 / 300 y EXC-F 250 / 350 / 450 / 500.
Husqvarna: TE 150 / 250 / 300 y FE 250 / 350 / 450 / 501.
Yamaha: YZ 125 / 250, YZ 250F / 450F, WR 250F / WR 450F.
Honda: CRF 250R / 450R, CRF 250X / 450X, CRF 250RX / 450RX.
Kawasaki: KX 250 / 450 y sus versiones XC (Cross Country).
Beta: RR 200 / 250 / 300 (2T) y RR 350 / 390 / 430 / 480 (4T).
GasGas: EC / MC 125 a 450.
Al estar homologada (MST), se convierte en una opción espectacular para quienes usan su moto de calle exclusivamente para meterse en el barro, la arena o la montaña los fines de semana:
Honda: XR 250 Tornado, NX 400 Falcon, XRE 300, XR 200.
Yamaha: XTZ 250 Lander / Ténéré 250.
Kawasaki: KLR 650 (Aunque la KLR suele usar 90/90-21, esta 80/100-21 le calza perfecto si buscás un neumático más angosto y agresivo para "clavar" mejor la trompa en terrenos blandos o barro espeso).
Esta cubierta delantera de 21" cierra el círculo perfecto con las dos traseras de la misma línea que analizamos antes:
Para motores de 150cc a 250cc (como Tornado, Lander o motos 250 4T de carrera): Su pareja trasera ideal es la Pirelli MT 16 110/100-18.
Para motores de 300cc a 500cc de alta potencia: Se combina con la masiva trasera Pirelli MT 16 120/100-18.
