| 2 cuotas de $166.961,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $333.922,00 |
| 3 cuotas de $111.307,33 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $333.922,00 |
| 1 cuota de $333.922,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $333.922,00 |
| 2 cuotas de $204.159,91 | Total $408.319,82 | |
| 3 cuotas de $140.113,67 | Total $420.341,01 | |
| 6 cuotas de $75.677,86 | Total $454.067,14 | |
| 9 cuotas de $55.531,23 | Total $499.781,06 | |
| 12 cuotas de $45.686,10 | Total $548.233,14 | |
| 24 cuotas de $31.448,50 | Total $754.763,90 |
| 3 cuotas de $141.716,50 | Total $425.149,49 | |
| 6 cuotas de $80.625,47 | Total $483.752,80 |
| 3 cuotas de $143.764,55 | Total $431.293,66 | |
| 6 cuotas de $78.922,47 | Total $473.534,79 | |
| 9 cuotas de $59.055,96 | Total $531.503,65 | |
| 12 cuotas de $48.365,82 | Total $580.389,83 |
| 18 cuotas de $35.380,89 | Total $636.856,04 |
| 1 cuota de $333.922,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $333.922,00 |
| 6 cuotas de $71.871,14 | Total $431.226,87 | |
| 12 cuotas de $45.981,05 | Total $551.772,71 |
| 1 cuota de $386.013,83 | Total $386.013,83 |
| 3 cuotas de $128.671,27 | Total $386.013,83 | |
| 9 cuotas de $54.663,03 | Total $491.967,28 | |
| 18 cuotas de $38.438,13 | Total $691.886,38 |
| 3 cuotas de $138.032,22 | Total $414.096,67 | |
| 6 cuotas de $78.794,46 | Total $472.766,77 | |
| 9 cuotas de $60.714,44 | Total $546.429,96 | |
| 12 cuotas de $51.443,46 | Total $617.321,60 | |
| 18 cuotas de $42.853,32 | Total $771.359,82 |
La medida 140/70 R17 trasera es el estándar mundial de fábrica para motocicletas de corte urbano, naked y deportivo de baja y media cilindrada (generalmente entre 200cc y 300cc).
Los modelos exactos que equipan esta medida trasera de fábrica y se benefician directamente del compuesto radial del Rosso III son:
Ninja 300 / Ninja 250R: Configuración original exacta de manual para estas generaciones bicilíndricas de pista.
Z300 / Z250: Las variantes naked de la misma plataforma.
Rouser NS 200 / AS 200 / RS 200: Es la medida original de manual para el eje trasero. El cambio al compuesto deportivo del Diablo Rosso III es una de las mejoras más buscadas para optimizar drásticamente el agarre en curvas y la seguridad de frenado en superficies húmedas.
CB 250 Twister / CBX 250 Twister (Modelos modernos): Configuración estándar de fábrica.
CB 300 F Twister (Modelos recientes).
CBR 250R / CBR 300R: Modelos deportivos monocilíndricos globales de la marca.
YS 250 Fazer / Fazer 250 (Generaciones anteriores): Utilizan el 140/70 R17 como su pisada trasera de serie.
Suzuki Inazuma GW 250 / GSX 250R: Modelos que equipan esta medida trasera de fábrica para priorizar el confort de marcha y la estabilidad en trayectos diarios.
Benelli TNT 25 / Leoncino 250.
Para mantener la geometría de giro perfecta, evitar desgastes irregulares y asegurar que ambos ejes respondan en total sintonía al tumbar la moto, este neumático trasero debe combinarse en el tren delantero con la medida:
110/70 R17 (54H): Es el juego simétrico original de manual para la gran mayoría de los modelos listados arriba (como las sagas Ninja, CBR o Benelli).
100/80 R17 (52H): Es la combinación delantera correspondiente y exacta para las plataformas de Honda Twister y Bajaj Rouser NS 200.
Consejo de mantenimiento: Al ser un neumático trasero de compuesto deportivo, si se usa con presiones bajas en tramos rectos de autopista tenderá a "cuadrarse" (desgastarse de forma plana en el centro). Para el uso diario urbano con pasajero o equipaje, mantén la presión en frío en 35 a 36 PSI. Para salidas recreativas en solitario por caminos de curvas, puedes utilizarla entre 31 y 33 PSI para maximizar la huella de contacto y el agarre.
