Para este neumático deportivo trasero, el desglose detallado de su ficha técnica es el siguiente:
PIRELLI DIABLO ROSSO II: Neumático de calle de corte deportivo con tecnología bi-compuesto. La banda central cuenta con mayor rigidez y sílice para prolongar la vida útil en rectas, mientras que los hombros utilizan un compuesto blando derivado del Mundial de Superbike para garantizar el máximo agarre en curvas.
M/C: Motorcycle (Uso exclusivo para motocicletas).
(69H): Índice de carga y velocidad. El 69 indica que soporta una carga máxima de 325 kg. La H certifica que está homologado para velocidades constantes de hasta 210 km/h. Al estar entre paréntesis, asegura que la estructura de la carcasa está reforzada para tolerar de manera segura las inercias y transferencias de peso de motos de media cilindrada.
TL: Tubeless (Diseñado para uso sin cámara).
160/60 R17: Sus dimensiones físicas exactas. 160 mm de ancho, perfil del 60%, estructura Radial (R) y diámetro para llantas de 17 pulgadas (ancho de llanta recomendado de fábrica: 4.50 o 5.00 pulgadas).
La medida 160/60 R17 con índice de velocidad H (hasta 210 km/h) es el estándar perfecto para motocicletas naked, sport-touring y trail asfálticas de cilindrada media (entre 400cc y 700cc) que no superan dicha velocidad máxima por construcción de motor.
Los modelos exactos compatibles con esta configuración de fábrica son:
Ninja 650 (Modelos modernos).
Z650 / Z650 RS.
Versys 650 (Todas las generaciones; el compuesto del Rosso II le otorga un comportamiento dinámico y un paso por curva muy superior al de los neumáticos mixtos de serie).
ER-6n / ER-6f (Todas las versiones).
CB 500 F / CB 500 Hornet (Generaciones que equipan la medida 160 atrás).
CBR 500 R (Versiones modernas).
CB 500 X / NX 500 (Versiones asfálticas).
NC 700 X / NC 750 X / Integra 750 (Toda la línea de bicilíndricos utilitarios y crossover de Honda utiliza esta medida exacta).
SV 650 / SV 650 X (Tanto los modelos clásicos como las generaciones actuales).
Gladius 650 (SFV 650).
GSX-650 F.
XJ6 N / XJ6 Diversion (Modelo de 4 cilindros clásico con esta medida trasera).
CFMOTO 650 NK / 650 MT / 650 GT.
Benelli Leoncino 500 / 502S.
Voge 500R / 500DS.
KTM Duke 390 / RC 390 / Husqvarna 401: Se utiliza de forma muy común como una conversión o upgrade directo en el tren trasero para ganar un perfil de pisada más ancho y estético que el 150 original, calzando perfectamente en su llanta de 17".
Para garantizar que la motocicleta mantenga la agilidad de inclinación, un comportamiento neutro y un desgaste homogéneo en ambos ejes, este neumático trasero debe emparejarse en el tren delantero con la medida:
120/70 R17: Es la combinación universal de manual para el 100% de las motocicletas de media cilindrada listadas anteriormente.
Consejo de presión: Al ser un neumático trasero radial montado en motos de peso medio, se recomienda mantener la presión en frío entre 34 y 36 PSI para un uso urbano o deportivo individual. Si se planea realizar un viaje largo por autopista con equipaje o acompañante, es aconsejable elevarla a 40 o 42 PSI para evitar que la banda central se aplane prematuramente y asegurar la estabilidad de la carcasa.
