Por Edgardo y Sebastián, Solo Ruedas. Actualizado en octubre de 2026.
La presión de los neumáticos es lo más simple de revisar y lo que más se descuida. Una cubierta con aire de menos o de más se gasta antes, consume más combustible y responde peor al frenar. Y casi nunca da señales claras hasta que el problema ya es grande. Acá va cómo saber cuánta presión poner y cómo medirla bien.
¿Cuánta presión tiene que tener?
La que indica el fabricante de tu vehículo, no la del neumático. Tenés tres lugares para encontrarla:
- En el manual del vehículo.
- En una etiqueta en el marco de la puerta del conductor.
- En muchos autos, en la tapa del tanque de combustible.
Es habitual confundirse con el número que está grabado en el costado de la cubierta: esa es la presión máxima que soporta el neumático, no la que hay que usar.
Como referencia, muchos autos de pasajeros se mueven entre 28 y 36 PSI, pero varía según el modelo, la medida y la carga. Fiate siempre del valor de tu vehículo.
PSI, bar, libras: cómo se traducen
En Argentina, cuando alguien dice "libras", se refiere a PSI. Algunos medidores usan bar o kg/cm², que son casi equivalentes. Equivalencias aproximadas:
- 28 PSI ≈ 1,9 bar
- 30 PSI ≈ 2,1 bar
- 32 PSI ≈ 2,2 bar
- 35 PSI ≈ 2,4 bar
Cómo medirla bien, paso a paso
- Con los neumáticos fríos. Es decir, después de varias horas sin usar el vehículo, o tras andar muy poco (un par de kilómetros). Al rodar, el aire se calienta y marca más presión de la real.
- Sacá la tapita de la válvula.
- Apoyá el medidor firme sobre la válvula, hasta que deje de salir aire, y leé el número.
- Si falta, inflá. Si sobra, dejá salir aire apretando el centro de la válvula y volvé a medir.
- Poné la tapita de nuevo. Protege la válvula de la suciedad.
- Repetí en las cuatro ruedas y en el auxilio.
Un consejo: usá un buen medidor, digital o de calidad. Los de algunas estaciones de servicio están desgastados y marcan mal. Y nunca saques aire de un neumático caliente para "bajar" la presión: cuando se enfríe va a quedar de menos.
¿Cada cuánto hay que revisarla?
Una vez al mes, y siempre antes de un viaje largo. Los neumáticos pierden aire de forma natural, y el frío también baja la presión: como referencia, aproximadamente 1 PSI por cada 5 o 6 °C de caída de temperatura.¿Qué pasa si hay poca presión?
- El neumático se desgasta más en los bordes.
- Aumenta el consumo de combustible.
- Se calienta más y puede dañarse la estructura.
- El manejo se siente pesado y el auto responde peor en curvas.
¿Y si hay demasiada?
- El desgaste se concentra en el centro de la banda.
- Hay menos superficie en contacto con el piso, por lo que baja el agarre, sobre todo en mojado.
- El viaje se siente más duro e incómodo.
¿Y si el vehículo va cargado?
Muchos fabricantes indican una presión distinta para plena carga o para viajes largos. Revisá el manual o la etiqueta, que a veces trae dos valores.La luz de presión del tablero
Si tu vehículo tiene sensores de presión (TPMS) y se enciende la luz, no la ignores: revisá los cuatro neumáticos enseguida. Aun con sensores, conviene medir con el medidor una vez al mes, porque pueden avisar tarde.Si siempre pierde aire
Si un neumático baja de presión seguido, puede tener una pinchadura lenta, un problema en la válvula o en la llanta. Llevalo a revisar. Y tené en cuenta que la garantía cubre defectos de fabricación: manejar con presión incorrecta puede dañar la cubierta y eso no es un defecto de fábrica.¿Necesitás cubiertas nuevas?
Si al revisar encontraste desgaste, cortes o globos, mirá las señales para decidir en cuándo cambiar los neumáticos. Si te falta la medida, leé cómo leer la medida de un neumático.Buscá las tuyas en Auto y Camioneta, Moto y Utilitarios. Trabajamos con Pirelli, Michelin, BFGoodrich, Nexen y Metzeler, con garantía oficial de 5 años* y envíos a todo el país.
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